波音货运飞机交付量保持增长 称探索更多产能可行性


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波音737-800 BCF今年交付量增加一倍,表示将探讨在中国增加产能的可行性

华夏时报(记者王玉玉黄兴利北京报道

受737MAX接地影响,美国飞机制造商波音民用飞机集团(以下简称“波音”)经历了新的窄体机订单和交付量大幅下降,但在其传统优势项目货机领域,仍然保持着强劲的增长势头。

改良生产线投入运营,正在探索增加中国的产能。可行性。

737-800BCF项目于2016年在上海启动,将于2018年4月交付.737-800BCF基于波音销量最大的737-800单通道客机,载重近24吨。范围约为2,000海里。

波音表示,737-800BCF的设计目的是服务于与大型货轮不同的特定市场。大型货轮可以在长途航线上运输高密度货物,而737-800BCF主要用于在国内市场运输快递货物。

在高客户市场持有的情况下,将退役客机转换为货运用途是航空货运业的一种流行形式,其可以以较低成本和较短时间实施。货运量增长。

737-800BCF已收到来自8个客户的120份订单和承诺订单,其中中国私营物流公司圆通集团的圆通货运航空公司是该车型的全球初创用户。

波音表示,中国对货机的需求不断增长,已成为全球规模最大,发展最快的电子商务和快递市场之一,也是波音公司决定增加其737-800 BCF产能的主要原因。

上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司共收到737-800BCF改装订单。该型号去年共销售了8台,并已在四大洲投入运营:亚洲,非洲,欧洲和北美。

根据最新的波音市场预测,中国将在未来20年内增加725架货机,其中365架为标准型客货运型号。这一需求相当于全球2,820架新货机需求的四分之一以上。

波音的货轮系列包括原装货机和改装货机。目前,已有737系列改装货机,757系列改装货机,767系列改装货机和747系列改装货机,以及包括777F和747F原装货机在内的航空公司机队。操作。

主编:霍琦