汽势焦点|抛股权关工厂裁四千 神龙何时重抖擞


大周说车2019.8.12我要分享image.php?url=0MuZEskunT不可否认,神龙车已经迎来了前所未有的两难境地。

image.php?url=0MuZEskSsg此外,重新启用的“富康”已经成为一个电动汽车品牌,但它从未闪亮,并在品牌推出后消失于公众。

image.php?url=0MuZEsmOmM对于神龙汽车而言,目前的生产线存在大量冗余。出售两家工厂和大规模裁员可以简化公司结构,摆脱繁琐,并获得一些资金来缓解压力。这是一个多管齐下的举动。得到它了。但这只能缓解目前的亏损局面,而不是长期解决方案。如果神龙不采取进一步行动,等待它将继续下降销售,甚至面临淘汰。提高产品竞争力是长期生存。由于难以打开产品质量的差距,必须打开价格差距。否则,德国,日本和美国品牌将不会让龙呼吸的机会。事实上,它不仅仅是神龙。 PSA集团在中国的主要合资企业正在经历深水。对于长安DS,其年销量20万辆的生产能力仅为1,000多辆。它是长安新能源和长安CS85的代工厂,但长安乘用车也经历了“寒潮”,它仍然是独立的。长安DS的路在哪里?此前,长安DS正式向外界表示:虽然DS品牌在中国处于低迷状态,但DS不会跟随其他奢侈品牌依靠终端报价来增加销量。这对品牌无益,甚至失去品牌力量。 DS不会放弃中国市场。 “价格变化”真的会失去品牌影响力吗?在Auto-First看来,在自治意义上,依靠自己的力量来实现独立,等待母公司更有尊严,没有尊严,谈论品牌力量,更有尊严,并面对竞争日益激烈的终端市场。 “改变价格”是一种很好的生活方式。收集报告投诉

image.php?url=0MuZEskunT不可否认的是,神龙汽车迎来了前所未有的两难境地。

image.php?url=0MuZEskSsg此外,重新启用的“富康”已经成为一个电动汽车品牌,但它从未闪亮,并在品牌推出后消失于公众。

image.php?url=0MuZEsmOmM对于神龙汽车而言,目前的生产线存在大量冗余。出售两家工厂和大规模裁员可以简化公司结构,摆脱繁琐,并获得一些资金来缓解压力。这是一个多管齐下的举动。得到它了。但这只能缓解目前的亏损局面,而不是长期解决方案。如果神龙不采取进一步行动,等待它将继续下降销售,甚至面临淘汰。提高产品竞争力是长期生存。由于难以打开产品质量的差距,必须打开价格差距。否则,德国,日本和美国品牌将不会让龙呼吸的机会。事实上,它不仅仅是神龙。 PSA集团在中国的主要合资企业正在经历深水。对于长安DS,其年销量20万辆的生产能力仅为1,000多辆。它是长安新能源和长安CS85的代工厂,但长安乘用车也经历了“寒潮”,它仍然是独立的。长安DS的路在哪里?此前,长安DS正式向外界表示:虽然DS品牌在中国处于低迷状态,但DS不会跟随其他奢侈品牌依靠终端报价来增加销量。这对品牌无益,甚至失去品牌力量。 DS不会放弃中国市场。 “价格变化”真的会失去品牌影响力吗?在Auto-First看来,在自治意义上,依靠自己的力量来实现独立,等待母公司更有尊严,没有尊严,谈论品牌力量,更有尊严,并面对竞争日益激烈的终端市场。 “改变价格”是一种很好的生活方式。