硬核交通运输网将“轨道上的京津冀”送向世界


北京广播网8月8日消息(记者王启辉)连接城市各个角落的交通是城市发展的重要组成部分。对于京津冀地区而言,实现协调发展的首要任务是建立一个高效,密集的交通网络。流量整合是一个骨架系统。目前,京津冀地区已基本形成了航空,铁路,港口,公路等交通运输方式的综合交通体系,为促进京津冀协调发展奠定了坚实的基础。

公交,铁路,航空“天空”综合交通网络

按照这种布局,我们将推动各类交通建设。北京 - 张家高速铁路,京沉高速铁路等主要铁路网正在建设中。京津城际和京雄城际开通面积70至150公里。郊区铁路解决了城市郊区30至70公里的旅行需求。记者了解到,未来,北京将重点建设以郊区铁路和地铁为主要骨架的多层次城市轨道交通系统。计划到2020年达到1000公里的里程,到2035年达到2,500公里。公交车道将达到2020. 1000公里。

九个民用机场建成了“硬核”京津冀航空枢纽。京津冀地区共计划建设9个民用机场。今年9月底,随着大兴国际机场的开通,北京将拥有两个世界级的机场,将京津冀地区推向全国乃至世界。

此外,完工公路的总长度已超过1,100公里。北京大兴国际机场高速公路和北京大兴国际机场北线高速公路(中段)于7月1日正式通车,对加快京津冀交通一体化具有重要意义。

安全,高效,智能的“新国家第一道路”

长27公里的大兴国际机场高速公路。肩负着“四个中心”建设和京津冀协调发展的战略责任。

大兴机场高速公路已通车一个多月(重光网发布北京市交通委员会地图)

新技术和新技术推动了大兴机场高速公路的发展,取得了令人瞩目的成果。安全,舒适,便捷,高效,智能是“新农村第一道路”的关键词。据北京投资运输有限公司总经理张延珍介绍,大兴机场高速公路23公里桥面采用融冰雪材料,将道路冰点降至零下12度,改善了雪的影响。高速公路容量的冰天气。为确保车辆的安全,并大幅减少使用常规融雪剂材料,减少对环境和桥梁结构的破坏。 “在这样一个大型项目中使用融冰雪路面技术是中国第一个。”他告诉记者,综合控制技术的应用,智能路灯和主动照明标志进一步确保了出行安全。此外,建立一个融冰融雪试验区,探索智能和严酷的气候响应计划;使用移动互联网收费系统提供快捷方便的旅行体验;建立综合监控系统,大数据智能分析,仿真扣除和电子沙箱创建智能管理系统,大兴高速公路采用新技术构建智能高速。

南北主动脉的横向东西向交流

大兴国际机场北线高速公路西起漳州,东邻廊坊。其中,中段为京开高速公路至景泰高速公路;东延段从景泰高速公路开始,到廊坊结束;西延段从京开高速公路出发,终点在漳州。大兴国际机场北线高速公路是连接大兴国际机场“五纵两横”交通网络东西方向的唯一主干道。它是京津冀联合开发一体化最突出的高速公路。一。

目前,该项目的中间部分已运行一个月。 “将实现京开高速,大兴国际机场高速公路和京台高速公路三大南北主动脉东西向交汇,距离最短,大大缩短北京 - 凯凯高速公路至京台的通行时间。高速公路。”北京华北头新机场北高晓辉,副总工程师,线路高速公路建设管理部主任说。

将在互操作性中实施的东西方项目的作用将变得更加明显。高晓辉表示,西岩项目将与京雄支线相连,河北京雄高速公路和京港澳高速公路将相连。东岩项目将连接河北琅瑶高速公路和一环高速公路等重要交通路线。它的建成将对实现北京中心城市与天津,保定,廊坊等城市的快速联系,以及建设“一小时资本”综合交通体系,促进京津的实现发挥重要作用。 - 河北交通一体化。

“目前,京津冀地区交通基础设施建设的沟通机制已经正常化。”北京市交通委员会京津冀协同发展处处长赵洋告诉记者,通过扩大交通和覆盖范围,京津冀人才,资金,技术和人才的转移,升级和优化。协作开发过程中的其他资源是要完成的主要任务。

移动百度

http://www.sugys.com/bds89h4FS.html